说不打价格战的那个,才是下手最狠的

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最好的插电混动 SUV,还缺个般配的「面子」。

作者 | 靖宇

当价格被打在大屏幕上的时候,观众席的沉默似乎在抗议——「就这?」

「大家看到这个价格是不是很失望?因为这是同级别产品友商的价格。」哈弗品牌执行副总经理乔心昱在台上说道。

当 17.98 万元——哈弗汽车最新插混系列 SUV 枭龙 MAX 顶配版定价出现的时候,人们呼出了一口气,仿佛脱口秀演员抖出了当晚演出最好的包袱。

5 月 15 日,哈弗汽车枭龙系列新品 SUV 产品发布会上,团队给大家玩了这么一手「回马枪」。在插电混动车型,逐渐成为新能源赛道一支重要力量,也是大车企转身最便捷的路径时,如何让旗下产品,从数百款竞品中跳脱出来,给用户留下深刻印象,就成了巨大的挑战。

对于这个难题,哈弗汽车给出的答案是「四驱」——以两驱的价格,在新能源时代,实现国人一直以来的「四驱」梦想。

01

理念引领架构进化

「Hi4 技术来自魏总(长城汽车创始人魏建军)的想法,即如何用双电机实现『四驱』的效果。」长城汽车混合动力系统副总工程师陈淑江在技术沟通会上透露道。

作为国内真正的造车「新势力」,长城汽车创始人魏建军以对汽车的喜爱和理解力闻名行业。也只有这样老派的汽车人,才会对越野和「四驱」这样硬核的配置心有执念,并将其加注到团队身上。

因此诞生的全新智能电混 Hi4,即 Hybrid Intelligent 4WD,直译就是混合动力智能四驱。早在几个月前的保定总部的发布会上,长城就公布了这个继 DHT 混动之后,又一个新的混动技术。

哈弗品牌执行副总经理乔心昱在发布会上介绍枭龙 MAX 的特点|哈弗汽车

和此前的混动 DHT 不同,Hi4 被称为「理念引领架构」的突破。150KW 的主力电机放在后桥,前桥则是小型电机+1.5T/1.5L 发动机的组合,中间由一块 19 千瓦时的动力电池连接。通过双电机、双轴串并联的模式,加上 iTVC 智能扭矩矢量控制系统,Hi4 能让车辆实现「后驱带前驱」的「四驱」效果。

虽然不是真正意义上,传统四驱车双马达的「机械四驱」,但是凭借新架构+机电耦合传统系统的配合,长城的 Hi4 却能让看起来配置主流的插混车在起步、爬坡、特殊路段和转弯时有着更好的表现。

哈弗的枭龙 MAX,长城第一款搭载 Hi4 系统的新车,百公里加速做到了 7 秒之内,同时全速域加速度最高可提升 40%。

同时,拜 Hi4 的「四驱」能力,看起来像是城市 SUV 的枭龙 MAX,在一些非铺装和特殊路段,甚至能和一些国际大牌的硬核四驱车掰掰手腕。在枭龙 MAX 码农一般的外表下,还是藏着一手越野脱困的实力。

另外,Hi4 的前后轴+双电机+发动机的动力组合,能实现串联、并联的 9 种动力模式。不用驾驶者费心决定应该用哪种模式,搭载 Hi4 的枭龙 MAX 能让你在无感的情况下,根据不同的工况,无缝切换动力输出和扭矩分配。同时,由于三个发动机都会尽量保持在最佳工作区间,这让 Hi4 车辆的油耗更低。

这样的情况下,Hi4 似乎已经完成了成本、动力和效能的不可能三角。

唯一的问题,可能就是如何打动消费者了,让后者接受「即便不用,不能没有」的四驱功能。

02

需要一点「一见钟情」

「因为采用了不同于友商的优质芯片和配件,我们的成本相对要高出 2600 元。」

在 5 月 15 日的发布会上,乔心昱将一些成本定价直接摆在台面上。某种意义上,这不是噱头,而是长城汽车的「委屈」之一——团队在产品细节上非常讲究投入,可惜这些努力并不能直观地被消费者看到。

就像此次枭龙 MAX 系列车型的价格,低配的四驱精英版定价 15.98 万元,顶配版本——搭载了更高阶智能辅助驾驶的智能旗舰版——也不过高了 2 万元。

枭龙 MAX 和枭龙两款车的定价非常「实在」|哈弗汽车

虽然在上海车展期间,乔心昱曾经告诉极客公园,长城绝不会以「亏钱」状态,或者至少不会在整个供应链范围亏钱的状态下卖车。但以枭龙 MAX 新车的定价,看得出来,号称不打价格战的长城,真要下起手来,反而比一般对手更狠,并且没什么花活,直接把价格切到最低。

从定价也能看出哈弗和长城一以贯之的理工科思维,不管是单车价格的上升,或者是成本的降低,都从技术上要答案。为什么枭龙 MAX 值得买,因为 Hi4 技术——你肯定想要四驱车是不是,现在一款混动车有四驱的性能,却是两驱车的油耗和价格,那你还等什么呢?

这种直来直去的理工男思维很可爱,但有时候,或者说,其实大部分时候,普通消费者在买车的时候,并不会考虑那么多参数、油耗、四驱或者两驱,很可能一个特殊的配色,一个车灯的炫酷效果,就在其心理种了草。真正要比参数的时候,只能说明这辆车是个备胎。

事实上,相对于此前的哈弗神车系列车型,枭龙 MAX 不论是在外观、内饰、车机系统和智能化方面,其实都有了非常大的提高,是真的在向新造车的友商们靠拢。

但是,枭龙系列车型,还是缺了一点点让人「一见钟情」的理由,这对于一台非常「内秀」的汽车产品来说,其实很可能是个致命伤。

*头图来源:哈弗